最近幾年，華(hua)(hua)為(wei)正加大將(jiang)數字化(hua)、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)、信息(xi)化(hua)技(ji)術(shu)帶入汽(qi)(qi)車(che)行業，不斷賦(fu)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)、網聯化(hua)發(fa)展(zhan)。在(zai)本次(ci)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)座艙技(ji)術(shu)大會(hui)上，華(hua)(hua)為(wei)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)解(jie)決方案BU智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)車(che)載(zai)(zai)光銷售總監邱超(chao)以“智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)車(che)載(zai)(zai)光，開創智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)新視界”為(wei)主題，分(fen)享華(hua)(hua)為(wei)乾崑車(che)載(zai)(zai)光技(ji)術(shu)在(zai)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽(qi)(qi)車(che)發(fa)展(zhan)上的應用優(you)勢與發(fa)展(zhan)前(qian)景。
當(dang)前，汽車行業正從(cong)“電動化上半場”向“智能化下半場”演進，將(jiang)迎來新的(de)競(jing)爭格局。隨著(zhu)電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控技術日趨成熟(shu)，中國電(dian)動化市場(chang)發展迅速(su)，逐步成為紅海市場(chang)。而(er)華為(wei)憑借在(zai)云(yun)計(ji)算、智能化等領域的(de)深厚(hou)積(ji)累，將大力推進智能手機、智能穿戴和(he)車(che)機的(de)互聯。
邱超表示，華為在電動(dong)化(hua)(hua)階段(duan)做了(le)很多技(ji)術積累，如今更專注智能化(hua)(hua)業務(wu)，包括智能駕駛(shi)、智能座艙(cang)、智能車載光以(yi)及其(qi)他(ta)相關的業務(wu)。他(ta)也表示，“未來2-3年，智能駕駛(shi)標準(zhun)以(yi)及車型的定義將很快到來，而L3+自動(dong)駕駛(shi)法規也將逐漸(jian)解(jie)鎖。”
邱超重(zhong)點介紹了智(zhi)能(neng)(neng)車載光(guang)相(xiang)關的(de)技術應(ying)(ying)用(yong)以(yi)及(ji)(ji)為(wei)何重(zhong)點布局(ju)這一(yi)細分市場(chang)。“盡管華為(wei)智(zhi)能(neng)(neng)化應(ying)(ying)用(yong)中已有鴻蒙座(zuo)艙，以(yi)及(ji)(ji)相(xiang)關芯片(pian)技術，但車載光(guang)帶來(lai)的(de)視覺體驗是非(fei)常重(zhong)要的(de)。”他(ta)表示，在人(ren)的(de)感(gan)知中，超過80%的(de)感(gan)知信息(xi)都來(lai)自于眼睛，華為(wei)大力投入研發(fa)資源(yuan)在智(zhi)能(neng)(neng)感(gan)知和顯示技術，包括AR-HUD、智(zhi)能(neng)(neng)車燈模組以(yi)及(ji)(ji)光(guang)場(chang)屏。
華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)推出了增強現實抬(tai)頭(tou)現實系統2.0，包括(kuo)AR-HUD、PGU成像模(mo)組(zu)、AR構(gou)圖引擎(qing)，可(ke)以帶來業界最好的應用(yong)體驗。邱超直(zhi)言，華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)自研芯片為(wei)(wei)(wei)AR-HUD技術(shu)應用(yong)提供了技術(shu)支撐(cheng)，還可(ke)以根(gen)據市場(chang)的需求去定義(yi)，比如(ru)第(di)二代自研車規級成像模(mo)組(zu)可(ke)以帶來高清晰(xi)、高亮度、高對比度的視覺體驗。
“AR-HUD除了光學(xue)設計問題，還有(you)亮度的挑戰(zhan)。”邱超表示，AR-HUD要取代儀表，對亮度的要求(qiu)非(fei)常(chang)高，但華為依靠自研芯片可以(yi)把亮度提高到12000-15000nit,同時提高對比度，提升(sheng)用戶行車(che)安全(quan)。
AR引擎是影響AR-HUD體驗的關鍵。邱超表示，僅依靠硬件肯定是不夠的，AR-HUD存在的很多問題是綜合性的軟件性的體驗，比如擬合差，車道預警線與目標車道線不貼合；指不準，與現實(shi)路(lu)(lu)況融(rong)合(he)差，無法準確指引(yin)(yin)方向(xiang)；假AR，固定箭頭動效，無實(shi)景(jing)貼合(he)效果等(deng)(deng)。為(wei)此，華為(wei)針對(dui)存(cun)在的(de)技術難題(ti)，研發了(le)AR構圖引(yin)(yin)擎技術，把(ba)時延信息(xi)、車身信息(xi)、導航(hang)信息(xi)、路(lu)(lu)況信息(xi)進行(xing)結合(he)，解決了(le)導航(hang)、顛(dian)簸路(lu)(lu)面(mian)、抖動等(deng)(deng)問(wen)題(ti)，還兼(jian)顧了(le)夜晚、大(da)霧等(deng)(deng)惡劣環境下的(de)安全性的(de)問(wen)題(ti)，實(shi)現了(le)視覺增強和提(ti)前預警，直(zhi)觀呈現智駕(jia)狀(zhuang)態和意圖。
基于以(yi)上(shang)創(chuang)新(xin)思路(lu)，華(hua)為還在智能車(che)(che)燈模組上(shang)進(jin)行(xing)技術創(chuang)新(xin)，推出了兩款(kuan)百(bai)萬像(xiang)(xiang)(xiang)素智能車(che)(che)燈模組，可以(yi)滿足高(gao)、中(zhong)、低端車(che)(che)型需求。邱超介紹，華(hua)為百(bai)萬像(xiang)(xiang)(xiang)素智能車(che)(che)燈模組的(de)(de)高(gao)清鏡頭的(de)(de)高(gao)通(tong)透率99%，高(gao)解像(xiang)(xiang)(xiang)力MTF>0.47，圖(tu)像(xiang)(xiang)(xiang)細節處理更清晰。同(tong)時在高(gao)效光(guang)學設計上(shang)，具有更廣FOV，40米處覆(fu)蓋3車(che)(che)道。更小體積1.3L，造型設計更靈活。還利用畸(ji)變處理算(suan)法，使(shi)投(tou)影光(guang)型實時校正，實現(xian)圖(tu)像(xiang)(xiang)(xiang)處理集成(cheng)，可以(yi)滿足出行(xing)安(an)全、智能交互、個性(xing)娛樂。
此外(wai)，針(zhen)(zhen)對車(che)載這(zhe)一“第(di)三(san)空間”，華(hua)為推(tui)出了光場屏，可以說是裝進(jin)車(che)內(nei)的(de)(de)(de)“私人(ren)(ren)影院(yuan)”，不僅緩解(jie)了很(hen)多(duo)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)暈(yun)車(che)問題(ti)，還帶來(lai)了很(hen)好的(de)(de)(de)視覺(jue)娛樂體驗。邱(qiu)超表示，針(zhen)(zhen)對暈(yun)車(che)這(zhe)一問題(ti)，華(hua)為聯合一些大學、醫科院(yuan)校進(jin)行人(ren)(ren)因工程(cheng)的(de)(de)(de)研究，有效降低視覺(jue)疲勞及暈(yun)車(che)不適(shi)(shi)。同時，華(hua)為光場屏還可以靈活(huo)適(shi)(shi)配椅背、副駕、頭枕三(san)種形態，相(xiang)關產(chan)品技術也(ye)將持(chi)續迭代。據悉，華(hua)為光場屏也(ye)是唯一獲(huo)得SGS低暈(yun)動金標認(ren)證的(de)(de)(de)車(che)載顯示產(chan)品。
邱超總結道(dao)，華(hua)為將(jiang)把最好的(de)光技術帶(dai)入每(mei)一輛車，也(ye)希望與產業鏈合(he)作伙伴一起推動智(zhi)能座艙的(de)技術變革和(he)創(chuang)新。
關注我們
公眾號(hao)：china_tp
微信名稱：亞威資訊
顯示行業頂級新媒體
掃一掃即可關注我們
